Алардын бири иш жүзүндө колдонуу чөйрөсүн моделдөө жолу менен негизги бузулуу экологиялык факторлорду экрандаштыруу болуп саналат (мисалы, температура, аба басымы, нымдуулук, туз чачуу, таасир, титирөө, тышкы колдонуу учурдагы шарттар, өзгөчө заряд-разряд ийри таасири).Дагы бир нерсе, байланыш материалдары, контакттык чекиттин дизайн аймагы жана кабык материалдары сыяктуу негизги компоненттердин курамын талдоо жана текшерүү, материалдык фактордун негизги мүнөздөмөлөрүн ички көз караштан карап чыгуу жана бул маалыматтарды бириктирүү, андан кийин бузулуу ылдамдыгын талдоо. - сатуу маалыматтары.Чындыгында, тышкы бузулуш факторлору бар: анын ичинде контактордун ар түрдүү жаа бин түзүмү, дисктин катушкасынын түзүлүшү (азыр эки баскычтуу катушка түзүмү) жана дискти башкаруу режими, тышкы диск схемасынын айырмасы, кээ бир энергия - үнөмдөөчү диск схемасы.
Булар биз изилдөө жүргүзүп, маалыматтарды чогултуп, анан топтойбуз.
Кандай болгон күндө да, контактор менен реле ортосундагы негизги айырма ажыратылган жүк кырдаалда жатат
Контекторлор жогорку чыңалуу, жогорку ток же экөө тең жүктөө түрү үчүн колдонулат.Негизинен 15 амперден же 3 кВттан ашык жабдуулар үчүн колдонулат.Төмөнкү өлчөмдөрдө жалпы реле колдонулат.
Эскертүү: чындыгында биз контакторду жана реледи өз хоббилерин көрүү үчүн колдонобуз, япондор кандай колдонгонун көрүүгө ишенбейсизби: кириш сөз ушундай жазылган, бул серия контактор эмеспи?
Ата мекендик дизайн, негизинен, бул айырмачылыктарга ээ, биз катуу пункт болуп саналат же төмөндө айырмалайбыз
1) Байланыш менен шартталган токтун айырмасы
Жалпысынан алганда, өндүрүүчү өткөргүч каршылыктын фабрикалык маанисин берет жана биз бул мааниге ылайык бүт байланыштын узак мөөнөттүү жылытуу моделин баалайбыз.Бул жагдайды да кылдаттык менен талкуулашыбыз керек, байланыштын чыныгы температурасы кандай?Байланыш кампанын жылытууга, өзгөчө тышкы пломба түзүлүшүнө таасир этеби?Чыныгы байланыш өлчөмү, материалдык жана байланыш кырдаал төмөнкү окшош абсолюттук мүнөздөмөлөргө чоң таасирин тийгизет.
Биз чындыгында контакторду бөлүп алганда, контакттар кичинекей эмес.Кээ бир контакторлор ар кандай учурдагы жана ар кандай байланыш өлчөмдөрү менен бөлүнгөн болсо да, биз бул жерде чыныгы маалымат базасын түзүү керек, катушканын карылыгы үчүн үлгүлөрдү тандоо = контакт каршылык мониторинг жана байланыш температурасы мониторинг
Контектор ташуучу
Реле ташуучу
Бул жылуулук, негизинен, же жогорудагы болттуу байланыш импедансы жана статикалык байланыштын импедансы жылуулуктун эки бөлүгү.
2) Контактордо жааны басуу механизми орнотулган, бирок реледе адатта ал жок
Өтө чоң кубаттуулуктагы жүктөмдө, которгуч конверттелгенде токтар байланыш чекиттерин кесип өтүшү мүмкүн.Электр шоктугу байланыш чекитине олуттуу зыян алып келиши мүмкүн, бул байланыш чекити күтүлгөн мөөнөтүнөн эрте иштебей калышына алып келет.Релеле менен төмөнкү чыңалууда.Бул негизги өзгөчөлүк тыныгуу мүнөздөмөлөрүнүн айырмасын аныктайт:
Сүрөт 1. Байланыш материалынын касиеттери абдан маанилүү
Фрагментация диаграммасы жана авариялык электр унаасынын энергетикалык тутумунун коопсуздугун талдоо, биз бир жагынан кароону бөлүүдө, кайсы мамлекет чындап кааласа, кагылышуу сыяктуу транспорт каражаттарынын коопсуздугун түздөн-түз эсепке алуу жана кароо керек. чыңалуунун төмөндөшү, температура кескин көтөрүлүп, жылуулук качуу шарттары сыяктуу кубаттуулукту чыгара албайт.
3) Контакторун менен реленин ортосундагы айырмачылык - тейлөө өткөргүч абалында сарпталган энергия
Контактор чоңураак контакттарды алмаштыруу үчүн кыймылдаткычтын конструкциясын талап кылат, ошентип, ишке киргизүү жана техникалык тейлөө учурунда көбүрөөк токту талап кылган бир кыйла чоңураак электромагниттик катушканы талап кылат.Ал эми реледеги кичинекей электромагнитти которуу оңой жана көп токту талап кылбайт.
Билдирүү убактысы: 05-2023-ж
